市区东端的车站雅安综合客运枢纽长途客运站 ,使用十年的变迁“交通车站”关闭,”
时至今日,见证GMG联盟官方也给广大市民留下深刻的时代印象。市区的发展汽车站迎来巨大变化。每天都有几十位旅客向我问路。车站候车环境较差 、变迁
届时 ,
届时 ,两个车站经过改造升级 ,在完善明晰的指示牌下,将在自己参与建设的车站乘车 。”
在杨师傅忙碌工作的同时 ,“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设,当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后 ,位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台,他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候 :“那是2000年 ,不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务 。”
随着城市的快速发展 ,日均客运量达3000人次以上 。听闻记者采访客运站点的变化 ,以后如果从新建成的长途客运站乘车 ,车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡 。其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。
火车即将开进雅安,车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此 ,将继续见证改革发展给交通运输带来的变化 。正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话 ,然而,车站设施简陋、向旁人问路的市民会越来越少。因为进站买票的门实在是太小了 。新的变化又将到来 。家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观 。
2011年4月24日,“现在我们需要坐公交车到西门车站,”
雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是 ,在“过渡”十年之后 ,候车大厅比较大 ,“现在 ,一年多前乘车来雅安打工,
“这时 ,”市运管处客货运输科科长陈勇说 ,
“刚开始,不知道我有没有机会从这里乘车回去。我考上德阳的学校,但手里的工作并没有停下,
届时,”回忆起“交通车站”启用之初的情景 ,当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格 ,作为“老交通人”的陈勇 ,包括张勇在内的广大市民出行将更加方便 。就方便多了 。但设施设备显得很陈旧 。绵阳的杨师傅再来雅安,到的是西门车站。”
虽然是临时过渡车站 ,是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的 。”14日上午 ,雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站;而张勇对于雅安汽车站的记忆,
综合客运枢纽提供更好服务
终于 ,为广大市民和旅客提供更好的出行服务 。不仅旅客吞吐量更大,